Empilhadeira pega fogo em Ribeirão Preto- SP

Uma empilhadeira pegou fogo na manhã desta segunda-feira 20 de maio de 2019, na rua Antônio Fernandes Figueiroa, Parque Industrial Lagoinha, zona Leste de Ribeirão Preto - SP. O Corpo de Bombeiros foi acionado para combater as chamas

.

No local, funciona uma empresa de materiais para construção. O equipamento ficou totalmente destruído, e ninguém se feriu.

A suspeita preliminar dos Bombeiros é que o incêndio teve origem no sistema de gás da empilhadeira.

Sistema de gás ( Rodogás, válvulas, engates, mangueiras, cilindro) requer atenção quanto ao estado de conservação de Empilhadeiras, pois esses componentes em condições ruins oferece riscos quanto a incêndios explosões, fiquem atentos, qualquer irregularidades e possíveis vazamentos, nesses casos, comunique imediatamente aos superiores, não opere a máquina. Fonte: Tribuna de Ribeirão

Operador de empilhadeira tem perna amputada após acidente

Em acidente gravíssimo, operador de empilhadeira tem sua perna amputada.

O acidente ocorreu no bairro Nova Brasília, Joinville SC, um vídeo mostra um homem (operador de empilhadeira) subindo no caminhão para manusear, ajeitar a carga, uma tubulação que estava sobre os garfos.

Em determinado momento, a tubulação começa a rolar sobre os garfos, o operador tenta impedir que o material avariasse com uma eventual queda, tenta conter, porém se desequilibra e cai antes da tubulação, que em seguida cai sobre ele, esmagando uma de suas pernas.

Nós, Operadores deveríamos somente se preocupar em operar a empilhadeira, mas a proatividade faz com que muitos desçam da máquina para manusear, ajeitar cargas, trabalho feito por um ajudante por exemplo, e inocentemente acabamos se expondo à riscos, em muitos casos são de forma impositiva, pois as empresas meio que sobrecarregam o operador, o que para muitos se caracteriza como desvio de função.

Acidentes acontecem, ficam para nossa reflexão, mas esse em específico poderia ter sido evitado se as "cancelas" da carroceria do caminhão estivessem levantadas, conteria o material (tubulação), além de ter pessoas para auxiliar no carregamento.

Não temos o nome do nosso colega de profissão, sabemos que o acidente ocorreu em Joinville-SC entre 08 e 09 horas da manhã do dia 13/05/2019, a seguir dados informados pela equipe socorrista deste triste ocorrido.

Ocorrência: 13/05 - 09h04 - Acidente Trabalho/Esmagamento de Membro Localização: Rua Oton Mader, 331 Bairro: Nova Brasília Com: 1 unidade no atendimento e 2 bombeiros

O operador teve uma das pernas amputadas, lamentamos, estamos triste por mais um colega de profissão que se acidenta. Oremos a Deus, por ele, para nós dar sabedoria, senso aos riscos e para que nos guarde dos terríveis acidente o qual estamos sujeitos.

Veja o vídeo no nosso canal no YouTube: Eu Amo Empilhadeira.

Códigos de falhas Empilhadeiras hyster FT e Yale VX

Um artigo bastante interessante que vai auxiliar muitos operadores de empilhadeira sobre as falhas, das maquinas combustão Yale VX e Hyster FT. Segue uma lista com a descrição dos principais, caso a falha que tenha na sua maquina não esteja na lista, ou quer um detalhamento maior para resolver a falha, nos mande um e-mail marcelo@mecatronicauniao.com.br ou chame nossa equipe de Manutenção Comercial@mecatronicauniao.com.br Fonte:

https://mgmartinsrs.com.br

NÚMERO INDICATIVO DO TIPO DE FALHA (SPN) INDICADOR MODO DE FALHA (FMI)

Cod FMI

FMI DESCRIÇÃO

0-Dados Válidos Mas Acima da Faixa Operacional Normal – Nível Mais Severo

1-Dados Válidos Mas Abaixo da Faixa- Operacional Normal – Nível Mais Severo

2-Dados Assimétricos, Intermitentes ou Incorretos

3-Voltagem Acima do Normal ou em Curto com Fonte de Alta Capacidade Fora da Faixa Alta (OORH)

4-Voltagem Abaixo do Normal ou em Curto com Fonte de Baixa Capacidade Fora da Faixa Baixa (OORH)

5-Carga abaixo dos Padrões Normais ou Circuito Aberto (OC)

6-Carga Acima dos Padrões Normais ou Circuito Aterrado

7-Sistema Mecânico Não Responde ou Fora de Ajuste

8-Frequência Anormal, Amplitude da Pulsação, ou Período

9-Taxa de Atualização Anormal

10-Taxa Anormal de Mudança (AROC) 11-Causa Real Desconhecida

12-Dispositivo ou Componente com Defeito 13-Fora de Calibração 14-Instruções Especiais

CÓDIGO DE FALHA (DTC)

100-2 Pressão do Óleo do Motor OORH em Stall 100-3 Pressão do Óleo do Motor OORH 100-4 Pressão do Óleo do Motor OORL 105-3 Sensor de Temperatura de Entrada de Ar OORH (Mazda GLP ECU, GM) 105-4 Sensor de Temperatura de Entrada de Ar OORL (Mazda GLP ECU, GM) 105-5 Sensor de Temperatura de Entrada de Ar OC (Mazda GLP ECU, GM)

106-0 Pressão do Sensor de Pressão Absoluta do Coletor (MAP) Maior que NOR 106-14 Na Partida do Motor Sensor MAP apresenta Pressão Atmosférica 106-1 Pressão do Sensor de Pressão Absoluta do Coletor (MAP) Menor que NOR 106-2 Pressão do Sensor MAP em Stall 20-195 106-3 Sensor de Pressão Absoluta do Coletor (MAP) OORH 106-4 Sensor de Pressão Absoluta do Coletor (MAP) OORL

108-0 Pressão Barométrica Acima do Limite Aceitável 108-1 Pressão Barométrica Abaixo do Limite Aceitável 110-10 Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor Apresenta Variações Anormais (Mazda) (GM) 110-2 Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor Muito Baixa Após Período de Aquecimento 110-3 Temperatura do Líquido de Arrefecimento OORH (Yanmar, Mazda GLP ECU/Gasolina GCU e GM) 110-4 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento OORL Yanmar, Mazda (GLP ECU/Gasolina GCU e GM) 110-5 Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento Aberto (GM)

111-1 Nível do Líquido de Arrefecimento do Radiador Baixo ou Falha no Circuito de Refrigeração 168-3 Voltagem do Sistema a Bateria OORH 168-4 Voltagem do Sistema a Bateria OORL 177-3 Sensor de Temperatura do Óleo da Transmissão OORH 177-4 Sensor de Temperatura do Óleo de Transmissão OORL 190-2 Medição do Sensor de RPM do Motor Inferior às Rotações do Motor (Yanmar) 190-7 Rotações do Motor Acima do Comando

2000-12 CANbus Falha de Comunicação com o VSM 2000-12 CANbus Falhas (Mazda ECU) 2000-9 CANbus Inoperante (GM ECU) 2003-12 CANbus Falha com o TCU 2023-12 CANbus Falha com o Visor do Painel de Instrumentos 2039-12 VSM CANbus DESLIGADO 2235-12 CANbus Falha de Comunicação com o Joystick 2236-12 CANbus Falha de Comunicação com o ILM 2238-12 CANbus Falha de Comunicação com Módulo Sensor de Impacto 2350-3 Saída do Acionador do Relê do Farol Dianteiro (RL4) OORH 2350-4 Saída do Acionador Relê do Farol Dianteiro (RL4) OORL 2660-3 Joystick 1 Posição X OORH 2660-4 Joystick 1 Posição X OORL 2661-3 Joystick 1 Posição Y OORH 2661-4 Joystick 1 Posição Y OORL 2802-12 Erro de Dados EEPROM 2802-12 Falha no Módulo de Mini-Alavancas (MLM) 51-2 Sinais A ou B do Sensor de Posição do Acelerador Não Sincronizados 51-7 Valores dos sinais A ou B do Sensor de Posição do Acelerador Diferentes do Comando 515-0 RPM Maior que Comandado pelo Acelerador

521670-12 CANbus Falha de Atualização com Módulo Sensor de Impacto 522555-3 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento OORH (Mazda a Gasolina ECU) 522555-4 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento OORL (Mazda a Gasolina ECU) 522570- Sensor de Temperatura de Entrada de Ar OORH (Mazda Gas ECU) 522570-4 Sensor de Temperatura de Entrada de Ar OORL (Mazda Gas ECU) 522585-2 Sensor de RPM do Motor (Mazda Gas ECU) 522630-2 Sensor de Oxigênio Não Liga (Pobre) 522631-2 Sensor de Oxigênio Não Liga (Rica) 522635-3 Correção de Combustível a Curto Prazo (Pobre) 522635-4 Correção de Combustível a Curto Prazo (Rica) 522655-0 Controle de emissão de curto prazo 35% maior que NOR 522655-1 Controle de emissão de curto prazo 35% menor que NOR 522660-0 Controle de emissão de longo prazo 30% maior que NOR 522660-1 Controle de emissão de longo prazo 30% menor que NOR 522690-12 SPI Bus Erro de Comunicação 522690-2 Erro de Redundância no Microprocessador (Motor GM-ECU) 522691-12 ECU do Motor GM – Falha de Verificação 522691-2 Redundância no Microprocessador – Verificação da Lógica 522692-2 ECU do Motor GM Redundância no Microprocessador, Falha Geral A/D 522693-12 Falha no Processador Central Interno ou no Circuito Elétrico (ECU do Motor Mazda a Gasolina) 522694-12 ECU do Motor GM Falha na Memória RAM – Falha de Verificação 522695-2 Erro de Redundância na ECU do Regulador do Motor GM – Aceleração/Desaceleração 522696-2 Erro de Redundância na ECU do Pedal do Acelerador do Motor GM- Aceleração/Desascel. 522697-12 Falha no Processador Central Interno ou no Circuito Elétrico (ECU do Motor Mazda a GLP / Gasolina GCU) 522698-2 Falha de Redundância no Relógio do Microprocessador da ECU do Motor GM 522699-2 Falha de Redundância do Microprocessador da ECU do Motor GM 522700-2 Falha de Redundância do Microprocessador da ECU do Motor GM – Esgotamento de Tempo 522708-3 Sensor de Posição do Acelerador Mecânico OORH (Mazda a Gasolina ECU) 522708-4 Sensor de Posição do Acelerador Mecânico OORHL 522710-3 Sensor de Posição do Acelerador A OORH 522710-4 Sensor de Posição do Acelerador A OORL 522711-3 Sensor de Posição do Acelerador B OORH 522711-4 Sensor de Posição do Acelerador B (GM, Mazda,Yanmar) OORL 522712-3 Sensor de Posição do Acelerador A OORH 522712-4 Sensor de Posição do Acelerador A OORL 522713-3 Sensor de Posição do Acelerador B OORH 522713-4 Sensor de Posição do Acelerador B OORL 522714-3 Sensor de Posição do Acelerador Mecânico OORH (Mazda a GLP ECU, Gasolina GCU) 522714-4 Sensor de Posição do Acelerador Mecânico (Mazda a GLP ECU, Gasolina GCU)OORL 522721-3 Motor GM a GLP – Acionamento do Injetor 1 em curto com B+ 522721-5 Motor GM a GLP – Circuito de Acionamento do Injetor 1 Aberto 522721-6 Motor GM a GLP – Acionamento do Injetor 1 em Curto à massa 522722-3 Acionamento do Injetor 2 em curto com B+ 522722-5 Motor GM a GLP – Circuito de Acionamento do Injetor 2 Aberto 522722-6 Motor GM a GLP – Acionamento do Injetor 2 em Curto à massa 522723-3 Acionamento do Injetor 3 em curto com B+ 522723-5 Motor GM a GLP – Circuito de Acionamento do Injetor 3 Aberto 522723-6 Motor GM a GLP – Acionamento do Injetor 3 em Curto com à massa 522724-3 Acionamento do Injetor 4 em curto com B+ 522724-5 Motor GM a GLP – Circuito de Acionamento do Injetor 4 Aberto 522724-6 Motor GM a GLP – Cicruito de Acionamento do Injetor 4 em Curto à massa 522725-3 Motor GM a GLP – Acionamento do Injetor 5 em Curto com B+ 522725-5 Motor GM a GLP – Circuito de Acionamento do Injetor 5 Aberto 522725-6 Motor GM a GLP – Circuito de Acionamento do Injetor 5 em Curto à massa 522726-3 Motor GM a GLP – Acionamento do Injetor 6 em Curto com B+ 522726-5 Motor GM a GLP – Circuito de Acionamento do Injetor 6 Aberto 522726-6 Motor GM a GLP – Circuito de Acionamento do Injetor 6 em Curto à massa 522735-2 Sensor de Oxigênio com Falha na Corrente 522735-4 Sinal do Sensor de Oxigênio OORL 522735-5 Circuito do Sinal do Sensor de Oxigênio Aberto 522735-6 Sensor de Oxigênio – Falta de Corrente 522737-10 Sensor de Oxigênio AROC (Resposta Lenta) 522739-3 Aquecedor do Sensor de Oxigênio OORH 522739-5 Circuito do Sensor de Oxigênio Aberto 522739-6 Sensor de Oxigênio em Curto à Massa 522752-9 Sensor do Comando de Válvula Sem Sinal 522754-3 Saída do Acionador do Relê da Bomba de Combustível (RL2) OORH 522754-4 Saída do Acionador do Relê da Bomba de Combustível (RL2) OORL 522755-3 Saída do Acionador do Relê do Alarme de Ré (RL3) OORH 522755-4 Saída do Acionador do Relê do Alarme de Ré (RL3) OORL 522760-3 Tensão Comutada Voltagem 1 (IGN 1) OORH 522760-4 Tensão Comutada Voltagem 1 (IGN 1) OORL 522761-3 Tensão Comutada Voltagem 2 (IGN 2) OORH 522761-4 Tensão Comutada Voltagem 2 (IGN 2) OORL 522761-6 Tensão Comutada Corrente 2 (IGN 2) Corrente Muito Alta OORL 522762-3 Tensão Comutada Voltagem 3 (IGN 3) OORH 522762-4 Tensão Comutada Voltagem 3 (IGN 3) OORL 522764-3 Saída do Acionador do Rele da Ignição 1 (RL6) OORH 522764-4 Saída do Acionador do Rele da Ignição 1 (RL6) OORL 522766-3 Saída do Acionador do Rele da Ignição 3 (RL1) OORH 522766-4 Saída do Acionador do Rele da Ignição 3 (RL1) OORL 522772-3 Saída do Acionador da Luz de Ré OORH 522772-4 Saída do Acionador da Luz de Ré OORL 522780-2 Dados de Entrada do Interruptor do Pedal Incorretos 522780-3 Monotrol® – Interruptor à Frente OORH 522780-4 Monotrol® – Interruptor à Frente OORL 522781-2 Dados de Entrada do Iterruptor do Pedal Incorretos 522781-3 Monotrol® – Interruptor de Ré OORH 522781-4 Monotrol® – Interruptor de Ré OORL 522800-13 Calibração da Válvula de Transmissão 522801-13 Calibração da Válvula de E-Hidráulica 522810-4 Sinal de Excitação da Carga do Alternador OORL 523249-3 Posição da Alavanca 4 OORH 523249-4 Posição da Alavanca 4 OORL 523253-3 Posição da Alavanca 3 OORH 523253-4 Posição da Alavanca 3 OORL 523257-3 Posição da Alavanca 2 OORH 523257-4 Posição da Alavanca 2 OORL 523261-3 Posição da Alavanca 1 OORH 523261-4 Posição da Alavanca 1 OORL 523510-12 Falha no Conjunto Joystick 523511-12 Falha no Corpo Principal do Joystick 523515-3 Botão Esquerdo do Joystick OORH 523515-4 Botão Esquerdo do Joystick OORL 523519-3 Botão Direito do Joystick OORH 523519-4 Botão Direito do Joystick OORL 523780-3 Sensor de Posição do Freio de Estacionamento OORH 523780-4 Posição do Freio de Estacionamento OORL 523859-3 Pressão do Freio de Serviço OORH 523859-4 Pressão do Freio de Serviço OORL 523860-3 Sensor do Pedal do Freio OORH 523860-4 Sensor de Posição do Pedal do Freio OORL 523920-3 Circuito de Ré 1 em curto – Alto 523920-4 Circuito de Ré 1 OORL 523920-6 Corrente do Circuito de Ré 1 Muito Alta 523925-3 Acionador da Bobina à Frente 2 / De Ré 1 / Retorno OORH 523925-4 Circuito de Retorno à Frente 2 / Ré 1 OORL 523925-6 Corrente do Circuito à Frente 2 / de Ré 1 Muito Alta 523930-3 Acionador da Bobina Engatador à Frente 1 / Retorno OORH

523930-4 Engatador à Frente 1 / Circuito de Retorno OORL 523930-6 Corrente do Engatador à Frente 1 Muito Alta 523958-3 Pressão Hidráulica Aux 1 Fora da Faixa Alta OORH 523958-4 Pressão Hidráulica Aux 1 Fora da Faixa Baixa OORL 523959-4 Pressão Hidráulica Aux 2 Fora da Faixa Baixa OORL 523977-3 Acionador da Bobina Base/Haste Aux 2 de Retorno OORH 523977-4 Acionador da Bobina Base/Haste Tensão Aux 2 OORL 523977-6 Corrente Aux 2 Base / Haste Muito Elevada 523978-3 Acionador da Bobina Aux 1 de retorno base/haste OORH 523978-4 Acionador da Bobina Aux 1 Base / Haste OORL 523978-6 Corrente Aux 1 Base / Haste Muito Elevada 523986-3 Acionador da Bobina Aux 3 de Retorno Base / Haste OORH 523986-4 Acionador da Bobina Aux 3 Base /Haste OORL 523986-6 Corrente Aux 3 Base /Haste Muito Elevada 524197-2 Falha no DSC – Botão Partida do Motor “Liga/Desliga” 524198-2 Falha no DSC – Botão do relê Aux de Controle no 3 Travado 524199-2 Falha no DSC – Botão do relê Aux de Controle no2 Travado 524200-2 Falha no DSC – Botão do relê Aux de Controle no1 Travado 524201-2 Falha no DSC – Botão do Limpador do Pára-Brisa Traseiro Travado 524202-2 Falha no DSC – Botão Sem Função Travado 524203-2 Falha no DSC – Botão do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro Travado 524204-2 Falha no DSC – Botão Sem Função Travado 524205-2 Falha no DSC – Botão Lavador do Pára-Brisa Travado 524206-2 Falha no DSC – Botão de Seleção 1a Marcha Travado 524207-2 Falha no DSC – Interruptor Farol DianteitoTravado 524208-2 Falha no DSC – Interruptor Luz Compartimento Operador Travado 524209-2 Falha no DSC – Botão “Liga/Desliga” Travado 524210-2 Falha no DSC – Botão “Enter” Travado 524211-2 Falha no DSC – Interruptor Sinal à Direita Travado 524212-2 Falha no DSC – Interruptor Sinal à Esquerda Travado 524213-1 Acionador de Saída do Alarme da Buzina OC 524213-3 Acionador de Saída do Alarme da Buzina OORH 524213-4 Acionador de Saída do Alarme da Buzina OORL 524215-3 Acionador da Bobina do Atuador do Acelerador OORH 524215-6 Acionador da Bobina do Atuador do Acelerador OORL 524223-0 Pressão de Ré Maior que Pressão Comandada TRANS 524223-1 Pressão de Ré Menor que Pressão Comandada TRANS 524223-3 Pressão da Transmissão Ré OORH 524223-4 Pressão da Transmissão Ré OORL 524224-0 Pressão à Frente de 2a Vel – Maior que Pressão Comandada TRANS 524224-1 Pressão à Frente de 2a Vel Menor que Pressão Comandada TRANS 524224-3 Pressão da Transmissão de 2a Vel à frente OORH 524224-4 Pressão da Transmissão de 2a Vel à frente OORL 524225-0 Pressão à Frente de (1a Vel) Maior que Pressão Comandada TRANS 524225-1 Pressão à Frente (1a Vel) Menor que Pressão Comandada TRANS 524225-3 Pressão da Transmissão de 1a velocidade à Frente OORH 524225-4 Pressão da Transmissão de 1a vel à Frente OORL 524229-0 Pressão de Ré de 1a Vel Alta, Falha de Calibração 524229-1 Pressão de Ré de 1a Vel Baixa, Falha de Calibração 524230-3 Saída do acionador do relê dos faróis traseiros (RL7) OORH 524230-4 Saída do acionador do relê dos faróis traseiros (RL7) OORL 524235-3 Sensor de Temperatura do Freio em Banho de Óleo OORH 524235-4 Sensor de Temperatura do Freio em Banho de Óleo OORL 524236-14 Falha na Integridade da Memória do VSM 524237-3 Motor do Limpador de Pára-Brisa Dianteiro OORH 524237-4 Comando de Acionamento do Limpador de Pára-Brisa Dianteiro OORL 524238-3 Motor do Limpador de Pára-Brisa Traseiro OORH 524238-4 Comando de Acionamento do Limpador de Pára-Brisa Traseiro OORL 524240-3 Motor Propulsor da Bomba do Lavador de Pára-Brisa OORH 524240-4 Comando de Acionamento da Bomba do Lavador de Pára-Brisa OORL 524245-3 Sensor de Posição de Ocupação do Assento OORH 524245-4 Sensor de Ocupação do Assento OORL 524251-0 Circuito C de Alimentação de 5 Volt OORH 524251-1 Circuito C de Alimentação de 5 Volt ORL 524252-2 Falha na Memória do Painel de Instrumentos (DSC) – Falha de Veriifcação 524253-14 Queda de Força não Controlada 524255-2 Temperatura Incorreta no DSC 524258-2 CANbus DESLIGADO, Visor VSM 524260-0 Circuito B de alimenação de 5 Volt OORH 524260-11 Alimentação B do Sensor de 5 Volt à ECU – Dados Inválidos, Causa Desconhecida 524260-1 Circuito B de alimenação de 5 Volt OORL 524260-2 Alimentação B do Sensor de 5 Volt à ECU – Saída Incorreta 524261-0 Circuito A de alimenatação de 5 Volt OORH 524261-11 Alimentação A do Sensor de 5 Volt à ECU – Dados Inválidos, Causa Desconhecida 524261-1 Circuito de Suprimento de 5 Volt A OORL 524261-2 Suprimento A do Sensor de 5 Volt à ECU – Saída Incorreta 524261-3 Circuito de Alimentação de 5 Volt OORH (Mazda) 524261-4 Circuito de Alimentação de 5 Volt OORL (Mazda) 524262-12 Erro de Célula 524263-1 Queda de Força não Comandada 524264-14 Situações Especiais TOSS / TISS 524264-2 Dados Assimétricos 524265-2 Dados Assimétricos 524268-12 Parâmetro Inválido 524269-3 Saída do Acionador da Bobina do Relê/Válvula OORH 524269-4 Saída do Acionador da Bobina do Relê/Válvula OORL 524269-7 Falha da Válvula 524270-0 Pressão da Válvula de 2-Vel à frente, Alta, Falha de Calibração 524270-1 Pressão da Válvula de 2-Vel à frente, Baixa, Falha de Calibração 524271-2 Pulso do Sensor TISS Baixo 524275-3 Sensor de Inclinação da Torre OORH 524275-4 Sensor de Inclinação da Torre OORL 524276-0 Pressão da Válvula de 1a Vel à frente alta, Falha de Calibração 524276-1 Pressão da Válvula de 1a Vel à frente Baixa, Falha de Calibração 524282-3 Pressão Hidráulica de Elevação (Peso da Carga) OORH 524282-4 Pressão Hidráulica de Elevação (Peso da Carga) OORL 524284-3 Acionador da bobina de Elevação / Abaixamento / de Retorno OORH 524284-4 Acionador da bobina de Elevação / Abaixamento / OORL 524284-6 Corrente de Elevação / Abaixamento Muito Alta 524285-3 Acionador da Bobina de Inclinação OORH 524285-4 Circuito da Base de Inclinação OORL 524285-6 Corrente de Inclinação Base / Haste Muito Elevada 529959-3 Pressão Hidráulica Aux 2 OORH 628-12 Falha de Verificação 628-12 Falha de Verificação 628-12 Falha de Verificação na Memória de Programação da ECU do Motor GM 630-12 Falha na Memória de Calibração 630-12 Código ECU do Motor GM – Falha de Verificação 651-3 Motor GM a Gasolina – Acionamento do Injetor 1 em curto com B+ 651-5 Motor GM a Gasolina – Circuito de Acionamento do Injetor 1 aberto 651-6 Motor GM a Gasolina – Acionamento do Injetor 1 em Curto à Massa 652-3 Motor GM a Gasolina – Acionamento do Injetor 2 em curto com B+ 652-5 Motor GM a Gasolina – Circuito de Acionamento do Injetor 2 aberto 652-6 Motor GM a Gasolina – Acionamento do Injetor 2 em Curto à massa 653-3 Motor GM a Gasolina – Acionamento do Injetor 3 em curto com B+ 653-5 Motor GM a Gasolina – Circuito de Acionamento do Injetor 3 aberto 653-6 Motor GM a Gasolina – Acionamento do Injetor 3 em Curto à massa 654-3 Motor GM a Gasolina – Acionamento do Injetor 4 em curto com B+ 654-5 Motor GM a Gasolina – Circuito de Acionamento do Injetor 4 aberto 654-6 Motor GM a Gasolina – Acionamento do Injetor 4 em Curto à massa 655-3 Motor GM a Gasolina – Acionamento do Injetor 5 em Curto com B+ 655-5 Motor GM a Gasolina – Circuito de Acionamento do Injetor 5 Aberto 655-6 Motor GM a Gasolina – Circuito de Acionamento do Injetor 5 em Curto à massa 656-3 Motor GM a Gasolina – Acionamento do Injetor 6 em Curto com B+ 656-5 Motor GM a Gasolina – Circuito de Acionamento do Injetor 6 Aberto 656-6 Motor GM a Gasolina – Circuito de Acionamento do Injetor 6 em Curto à massa 676-3 Saída do Acionador da Vela Aquecedora do Motor Yanmar Diesel OORH 676-4 Saída do Acionador da Vela Aquecedora do Motor Yanmar Diesel OORL 677-3 Saida do Acionador do Relê de Partida (RL5) – OORH 677-4 Saída do Acionador do Relê de Partida (RL5) – OORL 879-3 Saída do Acionador da Luz Indicadora Sinal à Esquerda – OORH 879-4 Saída do Acionador da Luz Indicadora Sinal à Esquerda – OORL 880-3 Saída do Acionador da Luz Indicadora de Freio de Estacionamento – OORH 880-4 Saída do Acionador da Luz Indicadora de Freio de Estacionamento – OORL 881-3 Saída do Acionador da Luz Indicadora Sinal a Direita – OORH 881-4 Saída do Acionador da Luz Indicadora Sinal a Direita – OORL 882-3 Saída do Acionador da Luz Indicadora Traseira – OORH 882-4 Saída do Acionador da Luz Indicadora Traseira – OORH 91-2 Sinais A ou B do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador não sincronizados 96-3 Sensor do Nível de Combustível/Sensor de GLP OORH 96-4 Sensor do Nível de Combustível/Sensor de GLP OORL